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快遞行業(yè)“最后一公里”競爭加劇 ?多部門推進智能快遞柜建設(shè)

來源:證券日報網(wǎng) 時間:2020-05-28 16:55:21

“宅經(jīng)濟”之下不斷“買買買”直接導(dǎo)致今年以來我國快遞量持續(xù)增加,也同時引發(fā)了市場對快遞柜的關(guān)注。

不論是豐巢和速遞易的合并,還是合并后的收費爭議,都恰恰說明這個快遞柜行業(yè)競爭加劇,且未來的需求可期。

近日,更是有發(fā)改委等多個部門出臺相關(guān)政策提到,要加快智能快遞柜的建設(shè),行業(yè)發(fā)展也迎來新機遇。

中國物流協(xié)會研究員楊達卿告訴《證券日報》記者,我國快遞柜的使用率并不高,入柜率有望進一步增加,也會有不少企業(yè)加速布局。

“豐巢和速遞易合并且開始收費,菜鳥一定會加快布局驛站和快遞柜。”快遞100CEO雷中南向《證券日報》記者表示。

多部門推進智能快遞柜建設(shè)

5月24日,發(fā)改委副主任寧吉喆在國新辦發(fā)布會上介紹了多項穩(wěn)消費舉措,其中包括:完善城鄉(xiāng)物流配送體系,推進智能快遞柜等設(shè)施建設(shè)和資源共享;優(yōu)化消費網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點布局,培育若干國際消費中心城市,建設(shè)一批輻射帶動能力強、資源整合有優(yōu)勢的區(qū)域消費中心。

隨著我國快遞業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展,這已經(jīng)不是政策層面第一次關(guān)注快遞行業(yè)“最后一公里”問題。

4月17日,國家郵政局辦公室與商務(wù)部辦公廳聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于深入推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知,明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性,提出將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃。

對此,楊達卿向《證券日報》記者表示,智能快遞柜需要作為新型公共服務(wù)設(shè)施,不但包括一般社區(qū),也包括交通樞紐場站、校園、醫(yī)院等多場景,統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃,避免多頭布局引發(fā)的重復(fù)投建,需要強化公共服務(wù)產(chǎn)品的服務(wù)標準和服務(wù)價格,在此基礎(chǔ)上給予用地保障和匹配的財稅支持。

值得一提的是,在今年的全國兩會上,也有不少代表委員關(guān)注快遞柜行業(yè)的發(fā)展。

尤其在兩會前夕,由豐巢引起的快遞柜收費問題可謂一石激起千層浪。最終,豐巢調(diào)整收費政策,免費時間延長至18小時。

全國人大代表、中國郵政集團有限公司上海市郵區(qū)中心局上海站郵件處理分中心郵件接發(fā)員柴閃閃就建議加大智能包裹柜等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷滿足非接觸式配送和投遞的需求。

他認為,快遞柜是一個惠及快遞員和用戶雙方的便捷工具,應(yīng)該明確快遞柜的公共屬性,聽取各方意見后制定行業(yè)性的收費標準。

快遞柜需求今年有望爆發(fā)

快遞柜行業(yè)之所以持續(xù)引發(fā)關(guān)注,與快遞量不斷增加有關(guān)。

近日,國家郵政局公布了4月份郵政行業(yè)運行情況。2020年1-4月,全國快遞企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量達190.3億件,同比增11.5%,快遞業(yè)務(wù)收入達2254.9億元,同比增5.6%。

4月份快遞量超預(yù)期,而隨著電商促銷持續(xù),快遞行業(yè)更是有望迎來“紅五月”。5月1日至5日,全國郵政行業(yè)共攬收快遞包裹11.02億件,同比增長41.8%;投遞快遞包裹10.38億件,同比增長38.93%。

快遞量之所以不斷增加,主要是因為受疫情影響,居民消費方式不斷向線上轉(zhuǎn)移,網(wǎng)購滲透率的持續(xù)提升使得快遞行業(yè)頗為火熱。

而快遞業(yè)務(wù)量快速增長,智能快遞柜作為快遞末端重要入口,也成為改革的重要方向,除了政策層面的關(guān)注,未來或?qū)⒂衅髽I(yè)持續(xù)布局。

5月初,豐巢與中郵智遞(速遞易運營主體)進行股權(quán)重組。此次重組被認為有利于緩解市場競爭,降低運營成本,進一步擴大市場占有率。

楊達卿表示,豐巢和速遞易合并后的市場規(guī)模(近70%)領(lǐng)先,只是冰山上的領(lǐng)先,還不是全覆蓋。

由于快遞量的不斷增加,快遞柜行業(yè)未來仍面臨較大的變局。

“目前智能快遞柜普及率低,全國14億人才有40多萬組快遞柜,約3500萬人一組快遞柜。如果未來實現(xiàn)300人一組快遞柜就會創(chuàng)造很多新企業(yè)。”楊達卿還告訴《證券日報》記者,智能快件柜的使用率不高,由于市場還處于早期消費磨合階段,百姓還沒充分接受快遞柜,2019年全國630多億件快遞包裹,入柜率才約10%。

安信證券研究報告也指出,預(yù)計遠期2025年快遞入柜率提升至33%,快遞柜存量規(guī)??蛇_200萬組。隨著主要運營商自身調(diào)整結(jié)束,以及快遞企業(yè)加速布局,2020年有望迎來快遞柜需求爆發(fā)。

事實上,除了最基本的寄存快遞服務(wù),隨著智能快遞柜的不斷建設(shè),還有不少其他價值有待開發(fā)。

楊達卿表示,智能快件柜延展價值還沒充分挖掘,沒有形成數(shù)字物流時代的關(guān)鍵組合,目前服務(wù)功能僅以派件寄存為主,攬收服務(wù)和廣告等衍生服務(wù)還沒充分挖掘。屏幕廣告等衍生收入僅占豐巢去年收入的10%左右。隨著智能快件柜作為公共服務(wù)設(shè)施的政策逐漸明晰,已經(jīng)進入的企業(yè)還會擴大投入,同時或有新企業(yè)介入。(本報記者 李春蓮)

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