受疫情沖擊，外加近年來汽車市場不景氣，眾多車企面臨前所未見的困境，即便是強(qiáng)大的奔馳，也未能做到獨(dú)善其身。

日前，據(jù)外媒報道，作為降低成本精簡生產(chǎn)的一部分，奔馳母公司戴姆勒將停產(chǎn)部分在美國以及墨西哥地區(qū)的生產(chǎn)奔馳轎車車型。

這其中就包括在墨西哥阿瓜斯卡連特斯的工廠的生產(chǎn)A級轎車將遭到停產(chǎn)，從而轉(zhuǎn)產(chǎn)更高利潤率的SUV車型GLB。

與此同時，在美國塔斯卡盧薩州生產(chǎn)的C級轎車也將停止生產(chǎn)，而在阿拉巴馬州的工廠僅生產(chǎn)SUV。

據(jù)此前消息，未來美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩工廠將專注投產(chǎn)電動車型，導(dǎo)致原來在該工廠投產(chǎn)C級轎車也將被迫停產(chǎn)。

疫情期間，經(jīng)銷商停止交易和各地實(shí)行封鎖，汽車需求急劇下降。

戴姆勒預(yù)計第二季度經(jīng)調(diào)整后息稅前虧損為7.08億歐元。其中，梅賽德斯-奔馳汽車和貨車部門的運(yùn)營虧損估計達(dá)11.3億歐元，經(jīng)調(diào)整后為2.84億歐元。

戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)表示：“盡管中國市場出現(xiàn)反彈，但近幾個月累積的業(yè)務(wù)虧損在年底前恐無法恢復(fù)，需要進(jìn)一步削減成本，需要通過降低成本和調(diào)整產(chǎn)能來降低公司收支平衡的阻力。”而其中停產(chǎn)部分部分梅賽德斯-奔馳轎車就是舉措之一。